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亮子说电车:让人又爱又恨的“微型电动车”

来源:网络整理 责任编辑:毅豪 阅读量: 发布时间:2018-07-30

  电动汽车被许多人嗤之以鼻,但思来想去作为一名90后摇号族,亮子我绝对不敢看不起电动车。因为很多和我一样的年轻人,自己名下还没有车。2015年的时候,一个电动车号牌一点儿都不值钱,想要随时都能拿。3年之后的今天,想要一个电动车牌照,甚至已经成为一种奢望了。

  微型电动车这个细分市场,其实是非常讨巧的市场。花费较少的资金,就可以买到一款可以上牌的车,而且还不限行!对于身居北上广这些超大城市的消费者来说,微型电动车的确是很好的代步工具。

  2017年北汽新能源推出的北汽EC180火了,低廉的售价、还算不错的外观与内饰、200公里续航里程,这样一款车北汽新能源一年卖出去近10万台。2017年,纯电动汽车的销量成绩一大部分都是由“微型电动”贡献的。

  到了2018年,补贴新政下的新能源汽车市场变得更加“骨感”,续航里程越长的车型可以获得更高的补贴,让很多人以为微型电动的冬天来了。亮子发现,现在北汽EC200在6月几乎没有销量,基本可以认为它停产了。当然,停产也是为了憋大招,后面肯定有诸如EC300或EC400这样的升级款车型推出,但具体是什么时候?目前还没有眉目。

  北汽EC系列停产,其它厂商则瞄准了这一时机,分别推出新版本的微型电动车,比如刚刚上市的两款车:奇瑞小蚂蚁400和众泰E200 Pro。

  奇瑞小蚂蚁400,顾名思义这一次增加了续航里程,其综合工况下的续航里程为301km,最大续航里程超过400km,相比前一代产品小蚂蚁300,续航提高了许多。

  众泰E200 Pro同样增加了续航里程,由原来的220km提升到301km,补贴后售价6.39万元。另外,E200 Pro和老款保持了一致,只提供两座版车型。

  这两款车的上市标志着中国微型电动汽车市场已经彻底进入了300km时代。在补贴新政面前,续航更高的车型才可以获得补贴。而补贴二字,在当今中国新能源市场,仍旧是各厂商绕不开躲不过的。

  由于相对低廉的价格以及“免费车牌”,微型电动车对90后的年轻人来说充满诱惑,但同时,它又招人恨,为什么呢?

  了解我的人或许知道,我自己有一辆微型电动车,当初购置它目的也是为了占个号,所以买了北汽EC200。当时由于其它微型电动车都没现车,只有EC200有车,所以无奈之下才选择了它。

  开了一段时间之后,这款电动车真的也让我很无奈。做工粗糙就不提了,开起来的质感和其它稍微高级点的电动车差很多。

  所以,买微型电动车之前我们必须做好心理准备。如果相对价格,对车子性能更关注,建议大家就不要考虑微型电动车了。如果资金非常有限,买车纯粹代步,那就果断出手,毕竟它能为你遮风挡雨,送你上下班,这也就足矣了!

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